2019年12月4日，英國倫敦-作為提高IMO 2020限硫新規所帶來(lái)的一系列提高燃油成本透明度舉措的一部分，Drewry首次發(fā)布了低硫燃油參考價(jià)格。幾個(gè)月來(lái)，當運輸公司從IFO 380（中間燃料油）過(guò)渡到新的低硫燃料標準時(shí)。
散貨船海運托運人和貨運代理人都對新收費的時(shí)間和透明度表示困惑和擔憂(yōu)。Drewry新的低硫燃油附加費指數將每季度更新一次，它提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的指數機制，幫助確定合同期內燃油附加費的變化。
Drewry供應鏈咨詢(xún)主管Philip Damas表示：“我們新推出的低硫燃油價(jià)格跟蹤系統旨在對貨主/貨代與船公司之間的燃油附加費(BAFs)進(jìn)行標準化和簡(jiǎn)明化。”
他說(shuō)，“我們希望通過(guò)簡(jiǎn)化步驟，并就燃油價(jià)格的計算周期、燃油附加費調整周期、燃油價(jià)格及指數計算公式達成共識，讓低硫新規所帶來(lái)的挑戰更清晰明了。”
與歐洲托運人理事會(huì )（ESC）合作，Drewry定義并發(fā)布了簡(jiǎn)化的燃油附加費索引編制機制和燃油收費指南，以幫助托運人監管燃油費。\該索引機制和燃油費指南由ESC-Drewry IMO工具團隊通過(guò)收集、分析IMO2020低硫相關(guān)議題的意見(jiàn)和最佳實(shí)踐得出。
Philip Damas表示：“正如預期的那樣，低硫燃料的價(jià)格比IFO 380燃料的價(jià)格高約35％。盡管我們預計臨時(shí)性和過(guò)渡性燃油費僅適用于即期運費和少于三個(gè)月的合同運費，但很明顯，船公司已要求一些簽訂了年度海運合同的貨主從12月1日起開(kāi)始支付新的燃油附加費。”
Philip Damas表示：“盡管市場(chǎng)存在不確定性，但一些船運公司可能會(huì )選擇降低后續合同中的基本費率并收取'全額燃油附加費'。Philip Damas說(shuō)：“我們會(huì )繼續保持密切關(guān)注并向市場(chǎng)匯報未來(lái)的發(fā)展情況。” ”
另外，通過(guò)加入Drewry貨主對標協(xié)會(huì )（Benchmarking Club），進(jìn)出口商可以獲得由Drewry按月更新的按貿易線(xiàn)劃分的平均合同燃油收費。
