每年的12月至3月是印尼進(jìn)口貨物通關(guān)的紅燈期。在此期間，印尼海關(guān)將與其他執法機構合作，對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴格檢查。通關(guān)程序比以前需要更多的手續和更長(cháng)的時(shí)間。
散貨船運輸如果處理不當，還將產(chǎn)生相應的費用。最近，有外貿人士的反饋。由于印度尼西亞處于全紅燈時(shí)期，因此貨物抵達印度尼西亞后很難清關(guān)。
有小伙伴反映稱(chēng)，今年年初，印尼海關(guān)一直處于“紅燈期”狀態(tài)，導致其一票貨物，放在物流倉庫2個(gè)多月了，仍然發(fā)不走！
什么是“紅燈期”？
在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口商品在印尼海關(guān)出現紅燈，則海關(guān)將更加注重保護在當地生產(chǎn)商品的企業(yè)。然后，出口公司在向印度尼西亞出口貨物時(shí)將遇到更嚴格的海關(guān)措施。
在過(guò)去的幾年中，以在深圳的一家深圳空調出口公司的經(jīng)驗為例。該公司在出口期間屢次遇到印尼海關(guān)紅燈，出口到印尼的成本增加。結果，企業(yè)出口下降了約50％。一般來(lái)說(shuō)，每年的12月至來(lái)年3月，為印度尼西亞進(jìn)口清關(guān)的紅燈期。
印度尼西亞海關(guān)會(huì )聯(lián)合其它執法部門(mén)對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴查，清關(guān)手續較之前需要更多手續，更長(cháng)時(shí)間，如果操作不當，同時(shí)也會(huì )相應產(chǎn)生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會(huì )查驗。
“紅燈期”應對策略
1.對于不同的商品類(lèi)別（每個(gè)國家針對不同品類(lèi)可能會(huì )有不同的進(jìn)口要求-關(guān)稅&非關(guān)稅門(mén)檻）、數量，需要在發(fā)貨前明確商品信息，并確保與當地印尼商人。
當地的海關(guān)最新政策如何，該類(lèi)產(chǎn)品是否會(huì )遇到清關(guān)阻礙。如有需要，還要結合有實(shí)力的目的港代理和海關(guān)關(guān)系的裝柜要求進(jìn)行裝箱。
2.如果印尼商人沒(méi)有相應的進(jìn)口權，或者具有進(jìn)口權，但資格條件較淺，通常比較容易檢查（取得進(jìn)口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無(wú)障礙清關(guān)）。
因此，可以采用DDP操作，即采用一些資質(zhì)較好的進(jìn)口抬頭代理完成通關(guān)。
3.無(wú)論采用DDP或DDU操作，建議在訂艙時(shí)向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關(guān)所需時(shí)間較往常長(cháng)些，也可不產(chǎn)生或減少柜租。
