散貨船運輸市場(chǎng)仍在上漲，運輸及租金不斷上漲。產(chǎn)業(yè)分析顯示，美國總統拜登最近提出了2萬(wàn)億美元的基建計劃。另外，自三月以來(lái)，中國大量進(jìn)口鐵礦石，散貨船租金在一個(gè)月內增長(cháng)了65%，這是近十年來(lái)的高記錄！
同時(shí)，專(zhuān)家分析，海運市場(chǎng)似乎已經(jīng)到來(lái)，不僅集裝箱運輸備受關(guān)注，干散貨船運業(yè)也在國際基礎設施建設中，原材料的搶奪，市場(chǎng)全面搶船，出現溢出效應，各種船舶都是來(lái)勢洶洶的，運費、等價(jià)格的大幅上漲。有散貨船運輸公司表示：我們散貨船運費和租金已創(chuàng )十年新高。每日收入為28,800美元，接近29,000美元。市場(chǎng)仍應樂(lè )觀(guān)。
散貨船運價(jià)每日上調，分析人士認為，由于中國從澳洲煤炭進(jìn)口減少，導致需求轉向俄羅斯、遠東等地區，再加上美國2萬(wàn)億的基建項目，海角船租金猛漲7%,16日再漲，每天能賺到28,520美元。高的十年是每周19%，每月65%。
另有散貨船運人士表示：事實(shí)上強勢，應是中小型船運價(jià)格的一部分，運價(jià)自三月起就出現明顯的齊漲，干散貨船自今年以來(lái)幾乎翻了一倍，而巴拿馬等中型船運價(jià)格指數也相當可觀(guān)?，F在，巴拿馬貨輪的每日租金已達2萬(wàn)2千美元，增加了5%。分析人士稱(chēng)，貨輪上揚、海角接踵而至，全球搶散貨船外溢效應正在顯現。
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