近期，之前一路高歌猛進(jìn)的干散貨船運價(jià)連續幾個(gè)交易日下跌，后市走勢備受關(guān)注。
從物流平臺海運在線(xiàn)了解，不少業(yè)內人士認為，這屬于正常波動(dòng)，明年市場(chǎng)依然看好。造成這種情況的原因，除了干散貨船市場(chǎng)整體需求仍然強勁，“擁擠”也是干散貨船運價(jià)上漲的重要因素。
下一年交通擁擠程度仍然很高
香港明華船務(wù)公司總經(jīng)理丁磊表示，由于今年新船交貨量較少，交通擁擠已導致供應緊張。盡管未來(lái)一年港口擁擠狀況有可能得到改善，但由于新冠疫情的影響，與往年相比，仍將保持較高水平。根據丁磊介紹，今年總體增長(cháng)預期為下降0.4%，其中小型船舶增長(cháng)幅度低于大型船舶，所以小型干散貨船運價(jià)上漲幅度較大。
干散貨船貨物需求增長(cháng)將減緩
干散貨船貨物運價(jià)上揚的大背景是全球經(jīng)濟逐漸復蘇，各國增加了基礎設施投資，以及對原材料的強勁需求。但是，中國是干散貨進(jìn)口國，下半年房地產(chǎn)、制造業(yè)、基礎設施等固定資產(chǎn)投資減少，這也是許多干散貨船貨主們的擔憂(yōu)。
受到這一影響，丁磊預計，明年干散貨船需求增長(cháng)速度將放緩，預計今年將增長(cháng)2%，比今年的3.6%有所下降；今年鐵礦石需求將從2%下降到1%；今年對煤炭的需求將從今年的4%下降到1%。
天氣和疫情因素，以及政策對房地產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)的影響，下半年中國經(jīng)濟增速有所放緩，這是繼上半年強勁增長(cháng)之后。全球鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì )預測，今年中國的鋼產(chǎn)量將比2020年減少1%。
