也許沒(méi)有人會(huì )想到有一個(gè)超高配置的盲盒，那就是國內散貨船海運的盲盒。為什么海運集裝箱盲盒是超高配置盲盒？這是因為盲盒的價(jià)格比普通盲盒貴得多！那么，國內散貨船海運盲盒出現主要原因是什么呢？
自疫情爆發(fā)以來(lái)，全球供應鏈開(kāi)始出現不暢通的問(wèn)題。起初，我認為疫情結束后會(huì )有所改善。出乎意料的是，疫情反復發(fā)生，全球供應鏈火上澆油。海運和空運的堵塞導致許多國內散貨船海運被困在碼頭上，因為無(wú)法通過(guò)，海運成本在此過(guò)程中一次又一次地積累。
此外，國內散貨船海運滯留在碼頭，會(huì )導致海運滯留成本上升，當業(yè)主可以提貨時(shí)，但發(fā)現成本超過(guò)商品價(jià)值，如果無(wú)法償還，就會(huì )發(fā)生棄貨現象。目前，許多海運集裝箱的盲箱只是因為海運集裝箱的積壓而被遺棄。這種被業(yè)主放棄的很可能會(huì )由貨物幫助買(mǎi)方購買(mǎi)。
仔細研究國內散貨船海運盲盒的熱點(diǎn)，是因為貨物救助買(mǎi)家在購買(mǎi)集裝箱時(shí)不知道集裝箱內有什么，以相對較低的價(jià)格購買(mǎi)，貨物的價(jià)值將超過(guò)預期，也將等于支付的價(jià)格。因此，購買(mǎi)散貨船就像買(mǎi)彩票一樣，有賭博的運氣。
在大多數情況下，救援貨物的買(mǎi)家可以打開(kāi)超出預期的盲箱，甚至遠遠超出他們的想象。因此，有許多強大的商品救援買(mǎi)家購買(mǎi)這些被困在碼頭的海運集裝箱。他們可以再次在購買(mǎi)的海運集裝箱中找到新的買(mǎi)家，成為中間商來(lái)盈利。世界上90%的貨物必須通過(guò)海運運輸，因此任何貨物都可能落在貨物救援公司手中。
貨運救援公司能夠及時(shí)處理積壓的貨運集裝箱，這也是一件好事，貨運救援公司的初始目標是清空貨運集裝箱，使貨運集裝箱重新進(jìn)入市場(chǎng)，使全球供應鏈流通。貨輪救援公司的行動(dòng)無(wú)疑將有利于全球供應鏈的恢復。集裝箱的熱量也可以使貨運公司有動(dòng)力繼續清理無(wú)人認領(lǐng)的貨運集裝箱，并建立一個(gè)良性循環(huán)。
