散貨船是指通過(guò)運輸大量散裝貨物（通常包括礦石、煤炭、水泥等散裝貨物）的船舶。一些散貨船也攜帶液化貨物（如汽油、液體化學(xué)品、石油），但這些船通常被進(jìn)一步歸類(lèi)為油輪或液化氣體船。因此，散貨船通常是指將干散貨從一個(gè)地方運輸到另一個(gè)地方的船只。
散貨船的類(lèi)型分類(lèi)
散貨船可以根據各種因素進(jìn)行分類(lèi)，包括裝載能力、設計、尺寸，甚至船只在哪個(gè)地區運行?，F在讓我們來(lái)看看基于這些因素的每種類(lèi)型的散貨船。
根據裝載能力，散貨船可分為六類(lèi)，即超大型散貨船、好望角型和大靈便利散貨船、靈便利散貨船、巴拿馬散貨船和小型散貨船。說(shuō)到設計，典型的散貨船是一種有機艙的船舶，旁邊有運輸工具和起重機，以便于裝卸貨物，基本或傳統的散貨船艙由艙蓋覆蓋，數量取決于船舶的大小。這種船只的建造使它們能夠攜帶各種貨物，在世界各地航行，甚至到達沒(méi)有起重機的碼頭。
無(wú)齒輪散貨船的命名是因為它們沒(méi)有配備輸送機設施和起重機，所以它們只在沒(méi)有岸上協(xié)助的情況下操作提供此類(lèi)設施的港口。這些船很大，所以它們可以為更大的港口提供服務(wù)。這些散貨船比其他散貨船便宜，因為起重機和（或）齒輪沒(méi)有安裝和維護。
與無(wú)齒輪散貨船不同，自卸式散貨船配備起重機、輸送機等自卸/裝載設施，可直接在駁船上或任何時(shí)間、任何地點(diǎn)卸貨，因為他們不需要任何岸上協(xié)助使用一系列液壓料斗進(jìn)行操作。
敞口散貨船配備移動(dòng)式和固定式門(mén)架，幫助直接通過(guò)敞口裝載貨物。這些船還有線(xiàn)性側面，幫助它們容納林業(yè)產(chǎn)品，配備除濕系統和真空設備，以確保貨物的安全和保存。
散貨船的設計限制
散貨船攜帶的貨物、路線(xiàn)和變化通常由市場(chǎng)力量決定。由于其龐大的體積和卸貨的復雜性，散貨船通常比其他船舶在港口花費更多的時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，散貨船的裝卸是一個(gè)非常耗時(shí)和復雜的過(guò)程。然而，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和時(shí)間的推移，這個(gè)過(guò)程變得更加容易。
散貨船的設計通常是基于船舶計劃運輸的貨物，而船舶積累（貨物密度）是關(guān)鍵因素。普通散裝貨物的密度通常在0.6噸/立方米到3噸/立方米之間。對于礦石運輸公司來(lái)說(shuō)，由于貨物密度大，貨物總重量已成為設計的限制因素。
