就集裝箱運輸而言，我們將一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口商、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，以及滿(mǎn)足這“四個(gè)一”條件的貨物，稱(chēng)為整箱貨物，而將一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口商、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，這三項中只有一個(gè)貨物是由兩個(gè)或多個(gè)出口商運輸的，就界說(shuō)是拼箱。
無(wú)論從形式上還是從時(shí)間上，散貨船拼箱運輸與整箱運輸的運輸成本都有很大的差別，兩者之間并不存在類(lèi)似“1+1=2,1+2=3”這樣的簡(jiǎn)單相加，而是存在著(zhù)一道道類(lèi)似“1+1>2,1+2>3”的奇怪“不等式”。
接下來(lái)，簡(jiǎn)要地剖析并證明這一點(diǎn)，與散貨船整箱貨物相比，拼箱貨物通關(guān)手續繁瑣，而且耗時(shí)較長(cháng)。
散貨船整箱貨物與出口國海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單元相匹配，只要出口國和進(jìn)口國雙方提交的單據合理合法且完整無(wú)缺，出口國海關(guān)和進(jìn)口國海關(guān)辦理相關(guān)手續并征收相關(guān)稅費后，即可迅速辦理通關(guān)放行。而且散貨船拼箱也不會(huì )有這么簡(jiǎn)單和方便。
只要集裝箱內的貨物有一票貨物的單據有瑕疵，出口海關(guān)就不會(huì )對該貨物放行。因為出口海關(guān)有必要對出口的集裝箱做好關(guān)封工作，以后才答應將集裝箱運出。因此，在同一集裝箱內，任何一家貨品不清關(guān)，必然影響到其他貨品的出口和及時(shí)運輸。
與散貨船整箱貨相比，拼箱貨的貨源范圍大且靈活，它對運輸公司的要求更大，對某些運輸港口、目的港、交貨期、貨物的種類(lèi)、體積、重量等多方面的條件也很適合與同一箱出口貨物配裝。這類(lèi)要求很難完成，而且需要的時(shí)間也較長(cháng)。如果貨運公司沒(méi)有很好的運營(yíng)能力，那么貨物的運輸時(shí)間就會(huì )被推遲得更久。
第三，通常情況下，整箱貨物可以直接在內地口岸裝運，而拼箱貨物由于內地貨源相對較少、沿海貨源相對較多等因素，只適合在發(fā)達的濱?？诎堆b運。毫無(wú)疑問(wèn)，這將給出口商增加更多的麻煩。根據中國政府的有關(guān)規定，出口貨物必須經(jīng)出口貨物所在地商檢機構檢驗，并辦理出口報關(guān)手續。
如果貨物是在生產(chǎn)地點(diǎn)所在的省(自治區、直轄市)轄區內在當地報關(guān)出口的，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢就可以報關(guān)出口。否則，如果是異地報關(guān)，一批出口商品經(jīng)法定檢驗，必須經(jīng)過(guò)兩次檢驗，海關(guān)才能放行。
