2019年以過(guò)去一大半，各種跡象表明，明年將重點(diǎn)關(guān)注三種主要類(lèi)型的船舶：好望角型散貨船，大型LNG船和MR1產(chǎn)品油輪。
好望角型散貨船
好望角型船舶市場(chǎng)今年經(jīng)歷了意想不到的波動(dòng)，這主要是因為中美貿易摩擦增加了原材料買(mǎi)家的不確定性。市場(chǎng)在秋季意外下降，導致今年表現強勁的干散貨市場(chǎng)遭受挫折。
盡管如此，好望角型（Capesize）運費在第三季度仍同比增長(cháng)52％。VesselsValue分析師Court Smith表示：“預計該行業(yè)將在年初下降。一月和二月需求將出現明顯的季節性下降，而機隊運力將繼續增長(cháng)。
”GoodBulk和Seanergy Martime等公司認為，盡管好望角型船舶市場(chǎng)是干散貨市場(chǎng)中波動(dòng)最大的部門(mén)，但收益最高，船東的風(fēng)險也最高。 GoodBulk的管理層對好望角型船舶市場(chǎng)的供需基本面持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，并認為運力增長(cháng)仍處于歷史低位，但需求一直在增長(cháng)。
BIMCO的數據顯示，第三季度，有6艘Valemax在中國造船廠(chǎng)交付。今年交付的Valemax數量已達到15架，另外18架正在建設中，其中大部分將于2019年交付?？傮w而言，好望角型船隊的總容量在過(guò)去一年中增長(cháng)了2.9％。
國際海事戰略（MSI）認為，如果鐵礦石出口商按計劃進(jìn)行運輸，好望角型船舶的現貨價(jià)格在第四季度可能會(huì )升至每天25,000美元，并且部分交易量將轉移到巴拿馬型市場(chǎng)。因為船東可能會(huì )考慮單獨運輸礦石貨物。
大型LNG船
史密斯認為，LNG市場(chǎng)面臨更復雜的前景。全球對清潔能源的需求一直在增長(cháng)，包機價(jià)格接近每天20萬(wàn)美元。他說(shuō)：“但是今年冬天，中國溫度高，實(shí)際需求受到限制，貨運需求也下降了。市場(chǎng)的長(cháng)期前景仍然樂(lè )觀(guān)，但短期內可能達到頂峰。術(shù)語(yǔ)。”
MR1型產(chǎn)品油輪
MR1市場(chǎng)在2016年銷(xiāo)量增長(cháng)和2017年強勁市場(chǎng)之后經(jīng)歷了結構性顯著(zhù)下降。但是總容量開(kāi)始收縮，否則它將抵消部分需求下降。
